Что такое паллетирование груза: виды поддонов, размеры и схемы укладки

Паллетирование позволяет объединить отдельные коробки и упаковки в один грузовой блок. В таком виде товар проще перемещать погрузочной техникой, размещать на складе и загружать в автомобиль. Кроме того, правильно сформированный паллет помогает снизить риск повреждения упаковки во время перевозки.

Разберем, чем паллет отличается от поддона, какие виды и размеры применяются в грузоперевозках, как укладывают товар и какими способами его фиксируют перед отправкой.

Что такое паллет и паллетирование груза

Паллет — это плоское основание для размещения, хранения и перевозки груза. Обычно его используют многократно. Конструкция паллета рассчитана на работу с погрузчиком или гидравлической тележкой: вилам техники доступны специальные проемы между опорами.

Паллетирование груза — это укладка товара на паллет и его последующая фиксация. В результате несколько коробок или упаковок образуют одну грузовую единицу, которую удобнее учитывать, взвешивать, хранить и перемещать.

Главная задача паллета — сделать груз удобным для механизированной обработки. Поддон сокращает объем ручной работы при погрузке и выгрузке, защищает нижний ряд упаковки от контакта с полом и позволяет размещать товар в стеллажах.

Слово «паллет» происходит от английского pallet. В русском языке встречаются варианты «паллет», «паллета» и «палета». В деловой и профессиональной речи чаще используют написание с двумя буквами «л» — «паллет» и «паллетный».

Чем отличается паллет от поддона

По сути, паллет и поддон — это одно и то же изделие. Разница в основном терминологическая: в ГОСТ 9078-84 и ГОСТ 33757-2016 используется слово «поддон», а термин «паллет» широко распространен в складской и международной логистике.

На практике эти слова иногда используют с небольшим смысловым различием:

• поддоном чаще называют обычную деревянную конструкцию без обязательной маркировки и привязки к определенному стандарту;
• паллетом — изделие стандартного размера с маркировкой, например европаллет.

В нормативных и товаросопроводительных документах отдельного различия между паллетом и поддоном обычно нет. Поэтому при оформлении документов лучше придерживаться терминологии, которую использует контрагент. В торговых сетях чаще встречается слово «паллет», на производственных и складских предприятиях — «поддон».

Какие грузы перевозят на паллетах

На паллетах перевозят большинство штучных грузов, которые можно собрать в устойчивый блок:

• коробочный товар: продукты, бытовая химия, косметика, корма;
• напитки в бутылках и банках, консервы в термоусадке;
• мешки с сыпучими материалами, смеси, удобрения;
• плитку, ламинат, крепеж и другие стройматериалы;
• автозапчасти, комплектующие, бытовую технику в упаковке;
• фармацевтику, где нужен полный учет партии.

В розничной торговле товар иногда выставляют непосредственно на паллете, без дополнительной перегрузки. Для длинномерных, негабаритных и наливных грузов такой способ перевозки, как правило, не подходит: для них используют платформы, тралы, цистерны и другой специализированный транспорт.

Виды паллетов и поддонов

Паллеты различаются прежде всего по материалу изготовления. От него зависят вес тары, допустимая нагрузка, срок службы, условия эксплуатации и стоимость.

Деревянные поддоны

Деревянные поддоны остаются одним из самых распространенных вариантов в складской и транспортной логистике. Их обычно изготавливают из хвойной древесины. Такая тара сравнительно недорогая, ремонтопригодная и выдерживает до 1500 кг динамической нагрузки. При этом древесина чувствительна к влаге и запахам, а для экспортных перевозок может потребоваться фитосанитарная обработка по стандарту ISPM 15.

Пластиковые паллеты

Пластиковые паллеты весят примерно от 5 до 20 кг, не впитывают влагу и легко моются. Поэтому их часто используют на пищевых производствах и складах с автоматизированными линиями. Они служат дольше деревянных, но стоят дороже и могут хуже переносить низкие температуры.

Металлические паллеты

Стальные и алюминиевые паллеты используют для тяжелых грузов. В зависимости от конструкции они выдерживают от 2 до 5 т и подходят для оборудования, металлопроката, двигателей и других массивных изделий. В обычной торговой логистике металлическая тара встречается реже из-за большого собственного веса и высокой стоимости.

Картонные и прессованные паллеты

Картонные паллеты весят около 3–7 кг и чаще рассчитаны на одну перевозку, в том числе авиационную. Прессованные паллеты делают из древесной стружки со связующим составом. Они легкие, компактно складываются при хранении и не требуют фитосанитарного клейма.

Размеры паллетов и поддонов

Размер паллета должен соответствовать габаритам кузова, складского оборудования и самого груза. В автомобильных перевозках чаще всего используют несколько стандартных форматов.

Европаллет 1200×800

Европаллет — один из самых распространенных видов транспортной тары. Его размер составляет 1200×800×145 мм, вес — около 20–25 кг. Такой паллет выдерживает до 1500 кг при перемещении и до 4000 кг при статической нагрузке. Стандартизированные европаллеты имеют маркировку EUR или EPAL и должны соответствовать установленным требованиям по геометрии.

Финпаллет 1200×1000

Финпаллет имеет размеры 1200×1000×145 мм и весит около 25 кг. Допустимая нагрузка составляет примерно 1250–1500 кг. За счет большей ширины он подходит для коробок и других грузов, которые не помещаются в габариты европаллета 1200×800 мм.

Полупаллеты и нестандартные размеры

Полупаллет размером 800×600 мм занимает в два раза меньшую площадь, чем европаллет. Его используют для небольших партий и выкладки товара в торговом зале. Формат 600×400 мм также встречается в рознице и пунктах выдачи. Кроме того, существует американский стандарт 1219×1016 мм и паллеты нестандартных размеров под конкретный груз.

Маркировка паллетов

Маркировку обычно наносят на угловые шашки паллета. По ней можно определить стандарт тары, ее происхождение и вид обработки:

• EUR в овале и EPAL — сертифицированный европаллет;
• FIN — финский стандарт 1200×1000;
• знак IPPC с кодом страны и обозначением HT — подтверждает термическую фитосанитарную обработку, которая требуется для ряда международных перевозок.

Из чего состоит паллет

Стандартный европаллет состоит из нескольких основных элементов:

• Верхний настил — пять досок разной ширины. На крайних досках делают фаски, чтобы гидравлической тележке было проще заходить под паллет.
• Шашки — девять опорных элементов. Они задают высоту конструкции 145 мм и формируют проемы для вил погрузочной техники.
• Нижние опорные доски — три доски, которые распределяют нагрузку на пол или балки стеллажа.
• Крепеж — 78 ершеных гвоздей, которые обеспечивают жесткость конструкции под нагрузкой.

У стандартного паллета размеры и положение всех элементов строго заданы. У самодельных поддонов геометрия может отличаться, поэтому они не всегда подходят для работы со стеллажами и автоматизированным складским оборудованием.

Что такое паллетоместо

Паллетоместо — это единица учета пространства, которое занимает один паллет с грузом. Обычно за основу берут европаллет размером 1200×800 мм с общей высотой грузового блока около 1,5–1,8 м.

Паллетоместами пользуются при расчете складских ячеек, стоимости хранения и загрузки автомобиля. В стандартном полуприцепе длиной 13,6 м можно разместить до 33 европаллет в один ярус. Такой расчет удобен тем, что учитывает не только объем, но и площадь, которую груз фактически занимает в кузове или на складе.

На складе паллеты хранят в стеллажах или размещают на полу. В стеллажной системе каждый паллет находится в отдельной ячейке и остается доступным для обработки. При напольном хранении паллеты можно штабелировать в несколько ярусов, если это допускают характеристики груза и упаковки.

Правила паллетирования груза

При формировании паллета важно учитывать три основных параметра: высоту грузового блока, распределение веса и положение груза относительно краев поддона.

Высота паллета с грузом

У многих торговых сетей допустимая высота паллета с грузом составляет 1,6–1,8 м вместе с поддоном. При перевозке в один ярус высота блока может достигать 2,4 м, если это позволяют внутренние габариты полуприцепа. Для двухъярусной загрузки обычно используют более низкие паллеты — порядка 1,1–1,2 м.

Распределение веса по слоям

Тяжелые коробки размещают внизу, более легкие — сверху. Каждый новый ряд должен опираться на ровную поверхность, иначе нижняя упаковка может деформироваться. Вес желательно распределять по всей площади паллета равномерно: смещение центра тяжести к краю делает груз менее устойчивым при движении.

Свесы и штабелирование

Коробки не должны заметно выступать за края поддона. Допустимый свес составляет не более 20 мм с каждой стороны. При большем выступании упаковку легче повредить во время погрузки или при контакте с соседним паллетом. Слишком большая свободная зона по краям тоже нежелательна, особенно если паллеты планируют штабелировать.

Схемы укладки на паллет

Схема укладки влияет сразу на два параметра: сколько коробок поместится на паллете и насколько устойчивым будет грузовой блок. Для коробочной продукции часто используют размеры упаковки, кратные габаритам поддона, например 400×600 мм.

Колонная укладка

Коробки ставят строго одна над другой, формируя вертикальные колонны. При такой укладке нагрузка передается через углы упаковки, поэтому коробки хорошо выдерживают вес верхних рядов. Чтобы блок не потерял устойчивость при перевозке, его дополнительно фиксируют пленкой или лентой.

Перекрестная укладка

Каждый следующий слой поворачивают на 90 градусов. За счет этого ряды лучше связываются между собой, а весь блок становится устойчивее. Такой способ особенно удобен для коробок близкой к квадратной форме.

Кирпичная укладка

Коробки укладывают со смещением, как при кирпичной кладке: стыки верхнего ряда приходятся на середину коробок нижнего. Слои лучше удерживают друг друга, поэтому схема подходит, в частности, для вытянутой упаковки.

Комбинированная укладка

При необходимости разные схемы можно сочетать в одном паллете. Например, нижние ряды уложить колоннами для сохранения прочности, а верхние — со смещением для большей устойчивости. Такой вариант используют, когда в одной партии есть коробки разного формата.

Фиксация груза на паллете

После укладки товар нужно закрепить на паллете, чтобы он не смещался при погрузке и перевозке. Для этого используют несколько способов:

• Обмотка стретч-пленкой. Пленку наматывают по спирали снизу вверх и затем обратно, захватывая не только коробки, но и сам поддон. Обычно делают 3–5 оборотов с нахлестом.
• Стреппинг-лента. Полипропиленовая или ПЭТ-лента дополнительно стягивает тяжелые грузы и обеспечивает более жесткую фиксацию, чем одна стретч-пленка.
• Уголки и прокладки. Картонные уголки защищают ребра коробок от деформации, а противоскользящие листы между слоями уменьшают смещение упаковки.
• Крепление в кузове. Паллеты стараются размещать без больших свободных промежутков. Оставшееся пространство фиксируют ремнями, распорными балками и другими средствами крепления с учетом особенностей груза.

Ручное и автоматическое паллетирование

При ручном паллетировании сотрудник сам укладывает коробки по выбранной схеме и фиксирует готовый блок. Такой вариант подходит для небольших объемов и ассортимента, который часто меняется. Его недостаток — более низкая скорость и зависимость качества укладки от работы оператора.

При автоматическом паллетировании груз формирует паллетоукладчик или робот-манипулятор. Оборудование работает по заданной программе, повторяет выбранную схему и при необходимости передает готовый паллет на обмотчик. Автоматизация обычно оправдана при стабильном потоке в несколько сотен паллет в сутки.

Частые ошибки при паллетировании грузов

• Разная высота паллетов в одной партии — это усложняет штабелирование и двухъярусную загрузку.
• Коробки выступают за края поддона — упаковка становится более уязвимой при погрузке и перевозке.
• Тяжелые коробки размещены сверху — центр тяжести поднимается, и паллет становится менее устойчивым.
• Пленка не захватывает основание паллета — при торможении или маневре груз может сместиться относительно поддона.
• Используется поврежденная тара — треснувшие доски, разрушенные шашки и выступающий крепеж снижают надежность паллета.
• Нет маркировки грузовой единицы — это затрудняет идентификацию и обработку паллета на складе.

Заключение

Паллетирование упрощает погрузку, хранение и перевозку штучных грузов, а также помогает снизить риск повреждения товара. Для этого важно выбрать подходящий тип паллета, правильно распределить вес, не выходить за допустимые габариты и надежно закрепить груз перед отправкой.

Транспортная компания «Сантранс» перевозит паллетированные грузы автомобильным транспортом по России. В стандартном тентованном полуприцепе размещается до 33 европаллет в один ярус. Тарифы по основным направлениям можно посмотреть в таблице цен на сайте.

Вопрос-ответ

Какой вес выдерживает паллет?

Деревянный европаллет выдерживает до 1500 кг при перемещении и до 4000 кг при статической нагрузке. Для пластиковых паллет показатель обычно составляет 1000–1250 кг, для металлических — от 2 до 5 т. Фактическая допустимая нагрузка зависит от состояния тары: поврежденный поддон выдерживает меньше.

Сколько коробок помещается на паллет?

Количество коробок зависит от их размера, высоты и выбранной схемы укладки. На европаллете 1200×800 мм в одном слое можно разместить 8 коробок 400×300 мм. При высоте грузового блока 1,8 м получается примерно 10–12 слоев, или 80–96 коробок.

Сколько паллетов входит в фуру?

В стандартном тентованном полуприцепе длиной 13,6 м размещается до 33 европаллет размером 1200×800 мм или до 26 финпаллетов 1200×1000 мм в один ярус. Возможность загрузки в два яруса зависит от высоты и массы груза, прочности упаковки и допустимости штабелирования.

Чем отличаются сорта паллетов?

К первому сорту относят новые или почти новые паллеты светлого цвета без ремонта. Ко второму — поддоны, которые уже использовались и могут иметь отдельные отремонтированные элементы. Третий сорт обычно применяют для внутренних складских работ, где требования к внешнему состоянию тары ниже.

Что такое сэндвич-паллеты?

Сэндвич-паллеты — это прессованные поддоны из древесной стружки со связующим составом. Они весят около 10 кг и благодаря своей форме компактно складываются один в другой. Такая тара не требует фитосанитарной обработки и часто используется для разовых, в том числе экспортных, отправок.

Как выгрузить паллеты без погрузчика?

Если вилочного погрузчика нет, паллет внутри кузова можно перемещать гидравлической тележкой. Для выгрузки на склад используют аппарель, гидроборт или другое подходящее оборудование. Если механизированная выгрузка невозможна, паллет разбирают вручную, снимая коробки по слоям.