Виды контейнеров для перевозки грузов: типы, размеры и маркировка

Контейнеры для перевозки грузов давно стали базовым элементом мировой логистики: благодаря им товары легко переходят с судна на поезд и автомобиль без перегрузки поштучно.

Чтобы правильно спланировать доставку, важно понимать, какие бывают контейнеры, как они классифицируются, маркируются и чем отличаются по размерам и назначению.

Транспортный контейнер: что это такое

Транспортный контейнер — это стандартизированная многоразовая тара увеличенного объема, предназначенная для механизированной погрузки, крепления и перевозки партии груза различными видами транспорта. Такой модуль рассчитан на многократное использование, легко стыкуется с перегрузочной техникой и имеет унифицированные узлы крепления.

За счет стандартизации транспортный контейнер позволяет быстро формировать отправки, уменьшать время простоя и снизить риск повреждения товара: груз упаковывают один раз, после чего он перемещается уже как единый модуль.

Классификация контейнеров

В логистике один и тот же контейнер всегда рассматривают сразу с нескольких сторон: для какого груза он подходит, как устроен конструктивно и с каким транспортом в первую очередь используется.

Поэтому классификация контейнеров обычно строится по нескольким признакам одновременно — это помогает быстро понять, можно ли использовать модуль в конкретной цепочке перевозки и насколько он универсален.

По назначению

Если смотреть именно на назначение, удобно разделить контейнеры на две большие группы — универсальные и специализированные. Такой подход сразу показывает, ориентирован ли модуль на широкий спектр сухих грузов или изначально спроектирован под узкие задачи.

Универсальные

Универсальный контейнер для перевозки грузов подходит для большинства сухих генеральных грузов: коробки, паллеты, мешки, оборудование, мебель, бытовая техника. Внутри – ровные стены, стандартные дверные проемы, возможность крепления груза стропами и ремнями. Именно универсальный стандартный контейнер чаще всего используют в морской и мультимодальной логистике.

Специализированные

Специализированные контейнеры бывают заточены под конкретный тип груза:

• рефконтейнеры для охлаждаемой продукции;
• танк-контейнеры для жидкостей и газов;
• контейнеры с вентиляцией для определенных видов сырья;
• контейнеры-хранилища с усиленным полом для тяжелой техники.

Такие контейнеры для перевозки грузов учитывают особенности товара: температуру, влажность, текучесть, повышенную опасность.

По конструкции

По конструкции выделяют несколько базовых групп, которые дают понимание, какие контейнеры бывают с точки зрения формы и доступа к грузу.

Закрытые с дверями

Классический вариант — полностью закрытый корпус с распашными или сдвижными дверями с одного торца. Это основной тип контейнера для смешанных сухих грузов. Стены и крыша защищают отправку от осадков и механических воздействий.

Контейнеры с открытым верхом

Такие контейнеры с открытым верхом используют для крупногабаритных или тяжелых грузов, которые удобнее загружать сверху краном: станки, катушки, оборудование. Сверху груз закрывают тентом. По сути это полузакрытый или условно открытый контейнер, рассчитанный на повышенную высоту груза.

Открытые платформы

Платформенный или полностью открытый контейнер — это, по сути, усиленное основание с крепежными элементами и иногда невысокими бортами. Такие решения применяют для негабарита, тяжелой техники, металлоконструкций. Здесь важна грузоподъемность контейнера и наличие точек для фиксации груза.

Контейнеры с боковыми дверями

Отдельная конструкция — контейнеры с боковыми дверями или сдвижными стенками. Они позволяют осуществлять погрузку и выгрузку не только через торец, но и через боковую часть, что удобно при работе в стесненных условиях или при хранении на складе.

По виду транспорта

Еще один практический критерий, показывающий, какие контейнеры бывают в зависимости от среды их основного применения.

Морские

Морские контейнеры — это стандарт ISO, рассчитанный на штабелирование на судне, работу со специализированными кранами и крепежными устройствами. Именно они чаще всего фигурируют в мультимодальных цепочках «морской порт – железная дорога – автотранспорт».

ЖД

Железнодорожные контейнеры используют в составе контейнерных поездов и на платформах. Для них важна совместимость с погрузочными кранами, ричстакерами и то, как устроена платформа для перевозки контейнеров: крепежные замки, расстояние между фиксаторами.

Для автоперевозок

Сами по себе контейнеры для перевозки грузов в автологистике зачастую те же, что и морские/ЖД, но дополнительно учитываются особенности шасси и полуприцепов. Существуют и сугубо автомобильные сменные кузова-контейнеры, адаптированные под работу с конкретной линейкой грузовиков.

Основные виды контейнеров для перевозки грузов

Ниже рассмотрим основные контейнеры виды, которые чаще всего встречаются в транспортной практике.

20-футовый универсальный (20′ DV)

Классика контейнерной логистики. Такой футовый контейнер используют для широкого спектра штучных и пакетированных грузов. Его удобно устанавливать на автомобили, железнодорожные платформы, штабелировать в несколько ярусов.

Чаще всего через 20-футовый стандартный контейнер проходят паллетные грузы, оборудование, стройматериалы, запчасти.

40-футовый универсальный (40′ DV)

Увеличенная по длине версия 20-футового контейнера. Подходит, когда объем груза больше, но по массе он остается в допустимых пределах. Благодаря большему внутреннему объему 40-футовый корпус выгоден для легких, но объемных грузов.

High Cube (40′ HC)

Контейнер увеличенной высоты (High Cube) используют, когда нужен дополнительный габарит по высоте внутри. Это позволяет загружать более высокие паллеты, оборудование, стеллажи. Для логиста важно учитывать и внутренний объем, и грузоподъемность контейнера, чтобы не превысить допустимую массу.

Open Top (с открытым верхом)

Open Top — тип открытого контейнера с жесткими стенами и съемной или тентовой крышей. Предназначен для грузов, которые удобнее загружать сверху краном или манипулятором. После погрузки верх закрывается брезентом и опломбируется.

Flat Rack и платформы

Flat Rack — контейнер-платформа с жестким полом и торцевыми стенками, иногда складными. Существуют и полностью открытые платформы. Такой тип контейнера используют для негабаритного оборудования, техники, металлоконструкций, когда важнее надежно закрепить груз, чем защитить его от осадков.

Рефрижераторные контейнеры

Рефконтейнеры нужны для продукции с контролируемой температурой: продукты питания, фармацевтика, цветы. Это специальные типы контейнеров для перевозки грузов оснащены холодильной установкой и термодатчиками.

Танк-контейнеры

Для наливных грузов — химии, топлив, пищевых жидкостей — применяют танк-контейнеры: цистерна, смонтированная в раме стандартного габарита. Это специализированные контейнеры для перевозки грузов с особой опасностью или особыми требованиями к таре.

Футовый контейнер: стандартные размерные ряды

Большинство стандартов завязано на футы, поэтому часто говорят не «6-метровый», а «20-футовый». Для понимания основ достаточно знать базовые размерные ряды.

Примерно так выглядят типовые размеры контейнеров для перевозки грузов (цифры усреднены, могут отличаться в зависимости от модели и производителя):

На практике логисты смотрят не только на внешние размеры контейнеров для перевозки, но и на внутренний объем, полезную длину для паллет, допустимую массу брутто.

При выборе учитывают, как размеры контейнеров для перевозки груза сочетаются с типом товара и ограничениями по осевым нагрузкам на конкретном транспорте.

Маркировка и обозначение контейнеров

Чтобы в любой точке мира можно было быстро идентифицировать модуль, используется стандартизированная маркировка контейнеров.

На стенках и двери наносят:

• код владельца и номер контейнера;
• типоразмер и конструктивные особенности (например, указание, что это High Cube или рефрижератор);
• максимальную массу брутто, тару и полезную грузоподъемность;
• знаки, указывающие на особенности груза (опасный, хрупкий, требующий определенной ориентации).

Корректная маркировка контейнеров позволяет терминалам, перевозчикам и контролирующим органам быстро понять, с каким объектом они имеют дело, какие у него ограничения по массе и какие меры безопасности нужно применять.

Как выбрать тип контейнера для перевозки груза

На практике выбор начинается с ответа на несколько вопросов:

• Тип груза. Сухой, наливной, опасный, температурно-чувствительный. От этого зависит, рассматриваете ли вы универсальные или специализированные виды контейнеров.
• Габариты и масса. Сравниваются реальные размеры партии и грузоподъемность контейнера. Важно не только «влезет/не влезет», но и то, удастся ли соблюсти ограничения по осевым нагрузкам на автотранспорте, железной дороге или судне.
• Маршрут и вид транспорта. Если груз пойдет морем с последующей доставкой по железной дороге и автодорогам, удобнее использовать стандартный контейнер ISO, который совместим с любыми узлами перегрузки. Для сугубо внутренних ЖД или автоперевозок иногда выбирают более специфичные решения.
• Способ погрузки. Если груз легче подавать сверху краном, логично смотреть в сторону Open Top или платформ. Если важен доступ сбоку — на контейнеры с боковыми дверями.
• Экономика. Сравниваются тарифы, возможность использования сборных отправок, простои на терминалах, стоимость хранения. Иногда рациональнее взять более крупный тип контейнера и сократить число единиц, иногда удобнее отправить несколько меньших модулей.

Параллельно учитывается, как будет выглядеть связка контейнер – шасси – платформа для перевозки контейнеров на каждом плече маршрута: есть ли инфраструктура для работы с выбранным форматом, какие ограничения действуют в портах и на станциях.

Заключение

Контейнеры виды, конструкции и назначения которых сегодня используются в логистике, позволяют перевезти практически любой груз — от бытовых товаров до опасной химии и негабаритного оборудования.

Понимание того, какие бывают контейнеры, как устроена классификация контейнеров по назначению, конструкции и виду транспорта, какие существуют размеры контейнеров для перевозки грузов и как читается их маркировка, помогает выстраивать устойчивые логистические цепочки.

Выбирая тип контейнера, логист сопоставляет характеристики груза, маршрут, грузоподъемность и экономику. Чем лучше продуман этот выбор на старте, тем меньше рисков повреждения товара, задержек и лишних затрат по пути, а сами контейнеры для перевозки грузов выполняют свою основную задачу — делают доставку предсказуемой и управляемой.